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由于于我国锂电池正极材料生产所需的锂、钴、锰、镍等金属资源丰富、消费类电子产品、新能源汽车器下游应用市场迅速扩张，正极材料、负极材料、隔膜及电解液四大关键材料的成本占电池成本的八成以上。其中正极材料的成本也占据了锂离子电池总成本的40%左右。
环境挑战层面：单块20kg的汽车动力电池含钴、镍、锰等重金属达3-5kg，若随意填埋，1吨电解液中的六氟磷酸锂水解可产生50kg剧毒氟化氢。而全球每年因电池处理不当导致的土壤重金属污染面积超过200平方公里。
资源战略层面：锂电池正极材料中锂、钴的回收率每提升1%，相当于减少2000吨原矿开采。而我国钴资源对外依存度高达97%，锂资源进口占比70%，构建回收体系具有战略安全意义。
政策驱动方面：欧盟《新电池法》要求2030年锂回收率须达70%，中国《十四五循环经济发展规划》明确电池回收行业产值2025年突破1000亿元。全球已有32个国家实施电池生产者责任延伸制度，倒逼回收技术创新。
由此来看，对报废的锂电池正负极片活性材料的回收是很有必要的。
带电锂电池破碎设备原理：带电电池经绝缘仓进闭风绝缘星型轮贫氧给料，带电电池经Z腔至破室，Z腔防止物料反弹，破碎由惰性气体的破室内处于贫氧或无氧的状态，从而达到带电破碎破室无氧状（破室由惰性气体提高电解液放电和挥发并阻止放电发热效应），转子刀与底刀把电池相切破，并起摩擦打散，碎后物料通过闭风隔氧进行外排。
